 联邦政府宣布出资6.6亿元资助兴建士嘉堡地铁之后，如何设计扩建地铁的线路成为了下一个问题的焦点。不过，昨日安省掌管大多伦多地区交通的「都市连通」(Metrolinx)又再次宣布，无论市府做出任何一种选择，其此前已经应允拨给市政府的14亿元兴建资金都已确定，绝不收回。都市连通在昨日致市府经理佩纳恰提(Joe Pennachetti)的信件中指出，省府拨款14亿的唯一条件，就是所有被选路线都达到环保评估标准。 现有的路线选择包括由安省交通厅长简万里提议的较短的，终点站为士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)的士嘉堡地铁延长线路;以及市议会已经在今年7月通过的加长版线路，即从Kennedy地铁站向东延长至麦高云路(McCowan Road)后，继续向北延长三站，与雪柏路(Sheppard Ave.)地铁线相连接的线路。 省府昨日的决定，意味_市政府的加长版路线被选中的机率较大，而兴建这个线路则意味_扩建总支出，将超过两级政府资助总额5亿元。多伦多市政府正在考虑用增加物业税的方式来填补这个差额。 根据佩纳恰提的建议，这个物业税的增幅应该至少到1.6%才合理。 此外，多伦多因为放弃了最初与公车局及省府协议好要兴建的轻轨项目，要面对8500万元的损失，以及支付承建商Bombardier上百万的毁约罚款。 都市连通主席普里查德(Rob Prichard)表示，他猜测多伦多市政府将继续保留其已经承诺的地铁计划，而不是此前的轻轨计划。他在信件中说到：「我们现在是按照三级政府都已经表达了偏向地铁计划的情况来做出考虑。如果这将不是我们所要面对的情况，那我们以后还要处理新的状况。」 |
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