但是截止到1996年以前，中国引进的俄罗斯生产线并没有生产出足够的SU27SK战斗机。1996年中国自行研制的国产版SU27/歼11战斗机逐渐走上舞台。有关报道指出，在最初的生产中，沈阳飞机公司引用了部分俄罗斯成套部件。随后开始国产化。 而截止到2003年依据不完全统计，中国空军已经拥有各类SU27战斗机95架。而当时俄罗斯唯一可以算作是“拿一把”的就是AN31FN发动机系列的生产许可权了。也同样因为如此，中国厂家必须接受从俄罗斯引进AN31FN发动机的现实。这极大限制了中国SU27/歼11的批量化生产工作。也因此严重拖后了中国战斗机更新步伐。 2004年中国突然决绝俄罗斯建议，拒绝接受俄罗斯提供的新型SU27战斗机以及相关设备。期间俄罗斯内部分析认为，这主要因为中国战斗机高端零部件制造以及生产，当时已经足以满足中国空军装备战斗机的进度与需求。因此为了仅可节省外汇资源。所以中国决绝接受俄罗斯成品战斗机。 在随后不久的时间里，中国再一次突破了曾经多年来严重制约以及拖后中国战斗机发展的“涡扇发动机”系统。这使得中国自我感觉再一次有能力完全摆脱俄罗斯在发动机方面对中国的限制与制约。但是俄罗斯负责国家武器对外出口管员表示说，这一点我们是完全可以充分理解中国人的心态的。随后他在与俄罗斯媒体交谈中承认：“SU27引进计划使得中国在战斗机制造技术上，提高了零部件制造与研发能力，我认为这个比率至少在70-90%”。 2006年中国制造的首批WS10展示并且随后以迅速方式开始移交解放军空军使用。这是用来替代将进行更大规模化生产中的AN31F发动机。而中国早已在50年代以后，针对前苏联武器进行了多次仿造，保存了很多经验。而且中国人十分熟悉俄罗斯制造技术以及流程。因此发动机研制成功等于说，俄罗斯曾经设立给中国最后一道屏障失去了。虽然WS10在一些具体技术上，还没有达到军方需求或者还需要一些改进。但是来自俄罗斯国际政治地缘关系研究中心的康斯坦丁马基延科表示说，如果中国人打算真的全面开展大规模的SU27变种化战斗机制造，那么中国产品将会很快充满整个东南亚以及非洲，阿拉伯世界等市场。同是俄罗斯目前最大出口的两大空军装备，su27和su30将受到极大威胁甚至冲击。 |
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