东湖绿道蝶变 世界级环湖景区

游客在东湖绿道骑行。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）

华中首个空中观光氦气球项目在东湖绿道上线。（湖北日报全媒记者 何宇欣 摄）

华中首个空中观光氦气球项目在东湖绿道上线。（湖北日报全媒记者 何宇欣 摄）

东湖沙滩营地成为年轻人的打卡地。（通讯员 高亮 摄）

　　今年“五一”小长假，东湖绿道成为最受武汉市民欢迎的景区之一，游客在此骑行、露营，享受初夏时光。即使受疫情影响，绿道单日客流峰值仍达12万人次。

　　2016年建成的东湖绿道，开放至今总接待游客超6000万人次，被联合国人居署列为“改善中国城市公共空间示范项目”。

　　作为国内首条5A级城市核心区环湖绿道，东湖绿道是如何“摸着石头过河”，成为世界级环湖景区？湖北日报全媒记者进行了探访。

　　从“闯关者”到“守门员”

　　引导村民守住“自家门口的绿”

　　绿道围绕着东湖“画了个圈”，一度“打乱”周边居民的生活习惯。

　　东湖风景区湖光村村民黄建社开着三轮车准备回家，却被拦在绿道入口。“这是我家门口的路，凭啥不让走？”黄建社一家大部分收入源于东湖边的两亩地。机动车不让进，菜不好运，出行也不便，黄建社心里一肚子气。

　　面对村民的不理解，工作人员一边讲道理，一边想方设法解难题。出行不便，提供专班电车接送；影响生计，为村民张罗再就业。

　　今年4月，黄建社入职绿道环卫工已有5年。现在只要看到“偷溜”进来的摩托车，他必会上前阻拦。“自家门口的绿，我得守住。”黄建社说。

　　从“闯关者”到“守门员”，黄建社态度的转变，也是很多东湖原住村民的写照。

　　绿道建成后，游客量一年多过一年。“靠湖吃饭”的村民们借着手中各类快艇、“木划子”，做起观光生意。

　　散乱的游船，迅速暴露出短板：安全性差，在水面横冲直撞；游船多是汽油发动机驱动，污染水质。

　　2018年，东湖风景区管委会发力整治湖面游船，武汉旅体集团接手收船任务。

　　收船工作队经过多轮劝说，顺利完成全部游船收购。随后，统一管理的纯电动游船投入运营，合理规划线路，返聘村民任船长。

　　“如今，东湖绿道环卫工、保安等一线运维人员有60%是本地村民。”东湖文旅集团相关负责人说。

　　从“一键报警”到“五分钟”保洁

　　24小时服务温暖沿线驿站

　　骑行、散步，是武汉市民享受绿道风光最惬意的方式。这份惬意，来之不易。

　　2016年，共享单车兴起，多个商家瞅准东湖绿道这处极佳的骑行场景，海量投放。最多时，单车投放量达5000余台。

　　“大量单车的涌入已超过绿道合理承载量，且有些品牌方投了又不管，造成许多坏掉的单车堆积。”东湖绿道公司相关负责人回忆。

　　为了还游客一个清爽的骑行环境，东湖文旅集团打出“组合拳”：对不同品牌单车的运营情况和游客口碑进行评分排名，淘汰清场末位运营商；限制投放量，根据排名划定不同品牌方的投放量比例。

　　眼下，东湖绿道沿线设立了7个单车租赁服务点，提供单车及户外装备销售及租赁、赛事策划等服务，平均每月服务约33万人次。