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美妙人生，从这一刻的享受开始
清晨，乘坐“空中城市”巨型飞机环游世界的旅客拉开机舱窗帘，刚好看到补给飞行器呼啸而来，稳稳地停泊在飞机舱外的码头上；中午，几名都市白领相约走到写字楼天台的“的士载客处”，打了一辆“飞的”去吃午餐；夜晚，急于出差到地球另一端的上班族手持廉价机票，按照机场广播的指示钻进舒适的“睡眠箱”，成千上万个这样的“睡眠箱”随后将被装载上同一架特制的“夜班客运”飞机，一觉醒来便是目的地……
如果说这就是100年内能够实现的飞行未来，也无需惊讶，过去百年的科技发展历程告诉我们：想象能够飞多远，未来就能飞多远。>>> 编辑推荐：买架飞机玩玩
起飞
2009
1909年，世界第一架轻型飞机在法国诞生；同年，全球第一本与飞行有关的杂志创刊。今年，《环球飞行》（Flight Global）迎来了它的百岁生日。
杂志在题为《百年飞行》的纪念文章中感叹道，100年前，即使是最先锋的飞行师与未来学家，也想象不到今时今日航空事业的现状。即使在那时候，法国人克莱曼·阿德已在著作中最早提出“航空母舰”的概念，设想出当时正蹒跚起步的飞机不但可以成为战场利器，还能在巨型战舰上起飞，在最短时间内拔剑出鞘的未来———这当然已经实现了。这一概念提出后短短70年内，人类第一次以双倍音速飞过了大西洋；80年后，第一架航空飞机奔向太空，成功绕地一周后回归。
《百年飞行》写道，在科技发展日新月异的当下，设想从现在起的未来百年飞行事业，将是一项相当艰难的工作，但有一点可以肯定，未来百年的蓝天，想象可以企及之处，就是理想能够到达的地方。
文章说，思考航空业或飞行事业的百年未来，离不开几个基本问题：到那时候，我们还有足够的燃油驱动飞机吗？到那时候，飞行的成本是更高还是更低？气候变化的后果是否会迫使我们彻底改变出行的方式？世界反恐事业的进程是否会促进航空安全的升级或是影响飞行工具的设计？我们是飞得更快，还是飞得更“绿”？能源稀缺与环境恶化是否会让飞行在将来成为一种稀罕经历？>>> 编辑推荐：私人飞机 空中奢华套房
2009—2035
●官方动态
NASA欲开发“N+3”
日前，美国国家航空航天局（NASA）发布了对航空业未来二三十年发展的预测，提出了三个基本准则：飞行速度更快，载客量更大，客机造型更为灵活；预测指出，空中巴士A350、A380、波音787、美国第一大国防承包商洛克希德马丁公司的F-22、F-35A战机以及欧洲“台风”战斗机将为人类勾勒未来近半个世纪飞行事业的蓝图。
同时，NASA还将花费数百万美元资助2009年美国研究技术人员的头脑风暴工作，以讨论提出可能用于2030年的飞行器概念。>>> 编辑推荐：未来空中飞行的豪华酒店
NASA已批准了一组总价值1260万美元、为期18个月的研究合同，该合同将由6个工业团队分享，用以研究具有新型飞机结构和推进系统的亚声速和超声速商用飞机先进概念，帮助NASA建立未来20年航空研究计划。这些研究将开发满足25至30年后服役的飞机环境和性能目标的概念，即领先目前民用飞机3代的“N+3”代飞机———N+1是指2015年左右服役的飞机，N+2为2020年左右服役的飞机，N+3为2030至2035年左右服役的飞机。
成功完成第一阶段任务的参与者将被要求提供第二阶段的建议，该阶段将为已识别出的关键技术的初始研究提供额外资助。
2035—2100
●民间群策
下世纪坐核能飞机
欧洲有个未来主义航空研究团体叫“突破常规”（Out of the Box），这一团体现正在对一系列航空相关的“激进”概念进行评估。这些“激进”概念的目的在于消除与飞行环境相关的担忧，并为航空业的持续发展出谋划策。例如，为了减轻机身重量与减少能源消耗，有人建议将飞机包括起落架在内的一系列“非必须配备”全部清除，改为水上降落或是利用电磁场定位降落。有人则考虑使用核能、电磁能或太阳能来驱动飞机，以将航空业拯救出高价燃油的苦海。
“突破常规”对最近颇流行的“巨无霸”客机的概念也很感兴趣。有人提出，以航母概念为原型，建造前所未有的巨大飞机。这种飞机甚至可以作为一个“空中城市”供人居住。由于体型过大，目前为止仅有核能为可能的驱动能源，“巨无霸”之间可使用较小型的飞行器互相来往。
“突破常规”在评估报告中认为，以上对飞行未来的展望看似天马行空，实际上都完全有实现的可能，鉴于诸如水上机场、“空中城市”的蓝图显然需要庞大的预算以及旷日持久的基建工程，据乐观估计，初步实现的日期最有可能为下一世纪初。
2100—？
●草根狂想
经济最高
“站飞”无罪
切身感受到全球金融危机巨大影响的草根一族在规划未来飞行显然是高举“平民飞行”、“经济最高”大旗。
据美国《纽约时报》报道，波音公司客机研发团队有人异想天开地提出了“机舱站位”的概念，目的当然是更加节省空间，加载更多乘客。报道说，自1978年来, 经济舱位的距离一直是约31英寸（约0.77米），新航机因为座位启用更薄设计而节省到30英寸（约0.75米），空中客车则建议干脆改成站位，只需要25英寸（约0.625米），“随着新材料和现代设计出现，飞机座椅的设计趋于结构变薄缩小但拓宽放脚处，座椅变小了则意味着多出来的空间可以放下更多的座椅。飞机设计专家称，飞机为了能放下更多的座椅，未来的座椅所占的空间可能只有一个人站着时的大小”。报道连站位设计图也一并准备好了（见下图）。
站着坐公车对普通人来说并不稀奇，但站着坐飞机？这个狂想显然“雷”到了众多美国网友，有人难忍“站位价”的诱惑，折中评论道：“如果是两个小时内的短途飞行，或许可以接受……”
有科学家预测，除了平民化飞机，轻便的个人飞行工具也是未来交通人气颇高的发展趋向，各式各样研发中的帅气“飞车”屡屡见诸报道，其中不少已经进入实验阶段。
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