奶爸车也很激情

静寂蓝妞

购买CX-8刚满一个月的时间，在这段时间里，基本上都是在市区开车，给我的感觉就是这个车子是一台很好开，很安静，很舒适的车子，城市中都不会出现动力不足的现象，其实对于一台为了我的二宝准备的车子来说，它的品质还是很让人满意的，对于二胎家庭的家用来说，确实很合适。

车子的座椅是我很满意的地方，乘坐舒适性非常好，我觉得整个车的舒适性很大程度上也是座椅的功劳，填充物确实很饱满，真皮也很有质感。除此之外，它的包裹性非常好，在过弯的时候，明显能感觉到身体被座椅包裹，有一种钉在座位上的感觉。

不仅是前排座椅，有几次在我乘坐后排的时候，后排的表现同样让我满意，几乎和前排一样，跟有任何的简配，这是让我非常满意的一点，座椅就能保证在激烈驾驶的过程中，身体更加稳定。
其实说到激烈驾驶，很多人感觉这个词和这个车基本上不沾边，但是实际情况就是，CX-8作为马自达的车型，运动基因还是很好的保留了下来，这也是当初我试驾的时候能体会得到的，车辆的动态表现非常好，一直处于可控的状态。最近有时间，我就想带着它上山试试，毕竟山路才是实验动态表现最好的地方。

说走就走，-8这个七座车，就被我拉到了山上，感觉它的气质和风景还挺搭配，万绿丛中一点红。

从车头看，这个车的感觉就是性能车，一副凶狠的样子。

这也是车头中网和头灯共同营造出的感觉，看上去非常舒服。

19寸的轮圈和比较小的扁平比其实也是运动型的保证，轮胎的变形不会影响到车辆的动态。

尾部也是一副凶狠的感觉，有股子那种性能车的感觉。双出的排气也是运动性能的体现。

尾灯的造型也很凶，和车头搭配的很好，这个车从外观看就很激情，根本联系不到奶爸车。

到了山上，开起来其实动力不是很强劲，变速箱也不想一直降档，为了保证舒适性和油耗，但是切换到手动模式之后，这个车就像换了一种感觉似的。

手动模式变速箱反应非常快，总是能第一时间降档，转速保持在4000以上，这个时候发动机的声浪也不错，整个车进入了状态。

过弯的姿态很稳健，座椅的支持也足够，转向很精准，虚位非常小，你几乎感觉不到这是一台SUV。

多媒体控制系统也能实现盲操，这都是为了驾驶服务的。
经过小半天的山路，我感觉这台车还有不为人知的一面，那就是运动性能，完全不像一个奶爸车的做派，这样的好处也是显而易见的，车辆可控性好，主动安全性能就好，也更好开，CX-8真的是一台能让你激情起来的一台车！